Sigue escalando el segmento SUV, que ya supera el 50%

El 2025 fue un año marcado por dos cambios normativos importantes para el sector automotor. Uno se refiere a una nueva norma de emisiones Euro 6c en septiembre y otro son los nuevos estándares de seguridad aplicables a vehículos medianos y comerciales livianos que comenzó hace muy poco.

En ese contexto, la ANAC, gremial que reúne a los importadores de vehículos motorizados en Chile, la cifra de unidades nuevas comercializadas de automóviles de pasajeros, SUV, camionetas y comerciales livianos tuvo un crecimiento de 2,7%, correspondiente a un total de 310.598. Es lo que indica el informe del último mes del año, en que el mercado creció 5,8%, con 29.577 unidades comercializadas.

Señala el informe de la asociación que la cifra anual está en línea con lo proyectado por los especialistas de Forecast Consultores. Si bien 2025 estuvo por debajo del promedio de ventas del sector automotor en los últimos 10 años, alrededor de 348.000 unidades anuales, el resultado debiera ser el primer eslabón en la ruta de una recuperación del sector.

Eficiencia y sostenibilidad

Se espera, dice el reporte, que se pueda continuar con el propósito de un crecimiento sostenible. Este supone renovar el parque existente mediante la incorporación de unidades más eficientes y seguras, que cumplirán un rol en la movilidad.

Según Sebastián de Cárcer, presidente de ANAC, los vehículos vendidos en Chile durante 2025 fueron 9,2% más eficientes en el consumo de combustible que los de los últimos 10 años. El promedio de consumo alcanzado fue de 16,9 km/l en régimen mixto.

“Este hito se traduce en una reducción en la contaminación de CO2, con un promedio de solo 149,9 gramos de CO2 emitidos por kilómetro recorrido en uno de estos automóviles; es decir, 6,5% menos que el resultado obtenido en los últimos 10 años”, explica el dirigente gremial.

Agrega que, con la mayor eficiencia lograda, desde 2024 el ahorro de las emisiones del parque automotor es de, al menos, 185.000 toneladas de CO2. “Eso equivale a sacar de circulación a unos 31.000 autos a combustión de 10 años de antigüedad en un año; o a lo que absorberían más de 8 millones de árboles en ese mismo año”, detalla.

El dominio de los SUV

Siguiendo la tendencia de años anterior, observa el informe de ANAC las preferencias del público en 2025 favorecieron a los SUV, que concentraron más de la mitad (51,1%) de las ventas acumuladas al fin de año: 158.700.

Encabezado por Toyota (8,2%) y Hyundai (6,9%), el segmento de deportivos utilitarios tiene en su Top 10 de ventas a cuatro marcas provenientes de China –Chery, Changan, MG y GWM–, mientras las restantes son de Japón, Corea del Sur y EE.UU.

Las ventas de camionetas representaron el 20,4% del total, ubicando al segmento en el segundo lugar de importancia, con un crecimiento de 2,8% respecto de 2024. Mostrando una diferencia muy estrecha de share, Toyota (13,5%), Ford (13,4%) y GWM (13,2%) son las marcas que dominan allí.

Más crecieron, en cambio, los vehículos comerciales (7,8%), cuyas ventas implicaron el 11% del total de unidades comercializadas. Su incremento fue incluso superior al de los SUV, que fue de 7,6% interanual. Parte importante de las 34.192 unidades es de la marca Peugeot, que con 22% de share encabeza el ranking, seguida por Foton (12,2%) y Citroën (9,9%). En el último año, la marca china se interpuso entre las dos francesas.

Tendencias y proyecciones

La consolidación anotada de los SUV deja en claro que estos vehículos están reemplazando a los automóviles de pasajeros, que aunque mantuvieron su tercer lugar como segmento (17,5%) este año experimentaron una fuerte caída (-11,8%). Con ventas de 54.277 unidades, fue el único grupo que disminuyó su comercialización. Suzuki es aquí, la marca líder, con 23,2% de participación.

Hablando de tendencias, señala el informe que para 2026 se estima un mejor desempeño de las variables macroeconómicas respecto de 2025, proyectándose una venta cercana a 320 mil unidades y un crecimiento superior al 3%.

Estima ANAC que el 3,8% de esa venta corresponderá a vehículos 100% eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), que sumarían cerca de 12 mil unidades, creciendo alrededor de 40% respecto de 2025.

Al agregar los vehículos de tecnologías híbridas autorrecargables (HEV) y los microhíbridos (MHEV), que suponen incorporación de tecnologías electrificadas no enchufables, esa participación podría alcanzar un 16,8%, con cerca de 54.000 unidades estimadas para vehículos cero y bajas emisiones.